エピソードの概要
Con Raquel Ejerique, Gonzalo Velasco y Nacho Corredor. César Franco, ingeniero industrial y antiguo presidente del Colegio de Ingenieros Industriales de España, explica que el sistema ferroviario español sigue siendo seguro pese a las deformaciones encontradas en la vía de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, y explica qué son estas; Carlos Cuerpo asumirá la cartera de Transportes, además de la vicepresidencia y el Ministerio de Hacienda y Economía, después del nombramiento de Sánchez; y Trump sufre su peor derrota después de ser barrido por los demócratas en las elecciones midterm.
Con Raquel Ejerique, Gonzalo Velasco y Nacho Corredor. César Franco, ingeniero industrial y antiguo presidente del Colegio de Ingenieros Industriales de España, explica que el sistema ferroviario español sigue siendo seguro pese a las deformaciones encontradas en la vía de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, y explica qué son estas; Carlos Cuerpo asumirá la cartera de Transportes, además de la vicepresidencia y el Ministerio de Hacienda y Economía, después del nombramiento de Sánchez; y Trump sufre su peor derrota después de ser barrido por los demócratas en las elecciones midterm.
エピソード
La mesa de Hora 25 | La seguridad del sistema ferroviario español y la derrota aplastante de Trump
再生済みCon Raquel Ejerique, Gonzalo Velasco y Nacho Corredor. César Franco, ingeniero industrial y antiguo presidente del Colegio de Ingenieros Industriales de España, explica que el sistema ferroviario español sigue siendo seguro pese a las deformaciones encontradas en la vía de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, y explica qué son estas; Carlos Cuerpo asumirá la cartera de Transportes, además de la vicepresidencia y el Ministerio de Hacienda y Economía, después del nombramiento de Sánchez; y Trump sufre su peor derrota después de ser barrido por los demócratas en las elecciones midterm.
Un ingeniero alerta de que el sistema ferroviario español está "estresado" y pide "parar y reflexionar" sobre el modelo
再生済みAdif ha detectado al menos tres deformaciones en la vía de la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, como las que se vieron en el punto donde se rompió el carril en el accidente ferroviario de Adamuz el pasado 18 de enero. César Franco, expresidente del Consejo General del Colegio de Ingenieros Industriales, ha explicado en Hora 25 qué son estas deformaciones que se han encontrado.
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